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最满意的：首先是外观挺喜欢的，刚开始打算换车的时候，把符合自己预算跟需求的几个车子罗列出来，XT5是其中之一。后面因为别的事情买车的事情搁置了，因为开始打算换车，路上看到关注的那几个车子也会多看几眼。XT5的的外观设计算我比较符合我的审美的，凯迪拉克钻石切割的设计，线条感很饱满，保留了一些从前美式肌肉车的感觉在里面，再一个是极具识别度的尾灯，夜间识别度超高。现在开了这么一段时间了，感觉这车用起来各方面都让人感觉挺满意的，动力还不错，油门响应够快，底盘也比较结实的感觉，再一个隔音做得相当出色，不管是市内还是高速上，胎噪跟风噪都控制的很不错，总之就是这车开着让人比较放松。还有就是各种舒适性配置也挺好的，电子自动驻车用着挺方便的，发动机远程启动真是大爱，让这个夏天不再炎热，车机系统支持远程OTA更新，导航什么全部可自动更新。再一个，耗油真的是意外的惊喜，目前刚做完首保，8个出头，前提是我高速跑得并不多。
最不满意：内饰设计一般，相比外观的出彩，内饰真的是平淡无奇，甚至有一些不及格。这应该也是凯迪拉克被大家吐槽最多的地方吧，有时候甚至觉得内饰没有别克好看了。中控也不是很好开，明明功能很强大，但是第一眼真的看不出来这设计有什么科技感。凯迪拉克这个车机系统用起来的感受相当的人性化的，就是设计感差了一些。
空间：这也是选择这台车的一大原因吧，为什么买SUV就是想要一台空间大一点的车子，XT5就是这么符合我需求的车子。前排空间完全没有问题，不管是宽度还是头目空间都可以，视野也不错，可能A柱稍大一点，但是感觉也不影响。第二排空间非常好，座椅也可以前后十几厘米的移动，椅背也能角度倾斜调节，整体舒适性相当可以的，而且凯迪拉克没有跟有些品牌那么鸡贼，用缩减座椅的长度，牺牲腿部支撑的代价来营造一个后排空间大的假象，XT5还是实打实的美式大沙发的座椅的。尾箱空也很优秀，放平几乎是一个完整的平板了，取放大件行李很方便，甚至觉得铺垫被子可以直接在上面睡觉了。
动力：2.0T发动机加9AT变速箱，凯迪拉克所有的车型现在用的同一个配置的动力，不管车辆大小配置高低，六台在售车型用同一个发动机，参数也是一毛一样的237马力350牛米。要说这个动力让人觉得惊喜嘛，我觉得没有。要说动力不够，也完全不会，凯迪拉克本身这个品牌调性就是动力不错，这个车开起一点也没觉得不肉，油门响应速度可以的，加速也足够线性，这个9AT的变速箱真心觉得可以，也没有感受到明显的顿挫感。
油耗：目前刚好五千多公里，做好了首保，市内开的比较多，平均8.3，比我原先想象的优秀很多啊，不过其实油耗我本来也是不太关注的点哈，这车开10个油我也觉得完全正常，毕竟这个车重跟马力都摆在那里。再一个，我觉得油耗也没啥可关注的，现在的车子，不管什么品牌，只要是车重跟动力都相接近的车子，油耗的差距小到不值得一提。
操控：这车开着觉得动力还可以的，提速蛮线性的，高速上超车也挺轻松，感觉还是美系车的风格，后段的提速感觉后劲很好，而且120时速的转速基本上维持在1800转以下。电子助力的方向盘力度刚刚好，转向精准度也OK，这车开着不难开。底盘调节的厚实感是车子让人觉得舒服的，韧性也不错，不是那种软趴趴开船一样的感觉，也不是硬邦邦的颠簸到屁股疼的那种。我选的这个四驱豪华版，水泥路面目前觉得真心不错，至于泥路或者山路，目前也还没试过，不过我也不抱很大希望，这个配置的四驱系统就是普通的适时四驱的，应该也够用的。至于更高的越野要求的，建议直接上领先版，那个是是智能四驱系统，能单独
内饰：很遗憾的是新款没有真皮座椅的，一开始看车的时候看到的旧款，真皮打孔的，等到要买了，新款上来了，变成普通皮革了，有点无奈。还有就是内饰颜色无法选择，清一色的黑色内饰，好处是耐脏耐旧能折腾，遗憾的选择性不多，内饰的确比较普通，没啥亮点。不过座椅的质感是没问题的，美式大沙发的座椅，舒适度是比较优秀的。中控的设计感也是一样存在这个问题，明明功能很强大，但是真的没有眼前一亮的感觉。这个真的有很多进步空间。
外观：相比内饰的平平淡淡，外观就值得一夸了。凯迪拉克的外观设计是一直没让人失望来的，那句话怎么说来的，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人压根不喜欢，很明显我是喜欢的。钻石切割的设计，让这台车放在哪里都显得那么与众不同，在主流都是流线型设计的今天，凯迪拉克依旧保留自己独有的钻石切割的设计，拥有超高的识别度。机盖上的线条让这车看着就霸气，尾灯的识别度更高，晚上大老远就能识别出来前面开的是同款车子。唯一小小遗憾就是18寸轮毂小了一点，高配的那个20寸的就很不错，纠结，过段时间可能考虑换轮毂。
舒适性：XT5的隔音应该是我试过的几台车里面最好的，好过Q5L、X3、XC60很多，虽然搞不懂主动降噪是什么，但是实际情况就是XT5的隔音是最出色的，不管的低速还是高速，表现都一如既往的好，这个真的值得夸赞一些的。然后这车的科技化配置也挺好用的
